«Садимся на одно левое крыло». Уроженец никифоровского села сражался на штурмовике Ил-2

Из крестьян — в покорители неба

Штурмовики Ил-2 предназначались для ударов по позициям противника, военной технике и другим наземным целям. Встреча с вражескими истребителями зачастую заканчивалась для них фатально. Однако случались и счастливые исключения. 16 февраля 1945 года в небе над Вислой экипаж Ил-2 вступил в бой с четырьмя немецкими истребителями и победил.

Родился будущий герой в селе Сабуро-Покровское в 1922 году. Когда Ивану было 8 лет, его отец Илья Гришаев, как и миллионы других советских крестьян, решил перебраться в город и вместе с семьёй переехал в Подмосковье.

В 1930-е годы кумирами советских мальчишек были лётчики. Иван тоже с ранних лет грезил небом. После окончания восьмого класса школы он пошёл работать на камвольно-прядильную фабрику в посёлке Фряново и начал заниматься авиаспортом на базе Центрального аэроклуба имени Валерия Чкалова в Тушине.

Весной 1941 года Ивана Гришаева призвали в ряды Рабоче-крестьянской Красной Армии и вскоре направили в Пермскую военно-авиационную школу пилотов. Начинающих лётчиков учили летать на самолётах Р-5, но вскоре после начала войны этих машин практически не осталось.

Молодые пилоты рвались на фронт, но им пришлось переучиваться на бомбардировщики СБ. Однако и эти самолёты вскоре были потеряны в боях. А в авиашколу поступили современные на тот момент штурмовики Ил-2. Иван Гришаев вновь начал осваивать новую для него технику.

Первые победы

С врагом Иван Гришаев впервые встретился в августе 1943 года в составе 569-го штурмового авиаполка под городом Орлом. Советские самолёты прорвались сквозь огонь вражеских зенитных батарей и успешно поразили цели авиабомбами и пулемётно-пушечным огнём.

Во время пятого боевого вылета Гришаева шестёрка штурмовиков получила задание нанести удар по нацисткам эшелонам и складам на станции Карачев. Во время этого боя в полной мере проявились отличная лётная подготовка и личное мужество Ивана Ильича.

Задачей Гришаева и его ведущего Виктора Нарыжного было подавление зенитных батарей, пока остальные четыре экипажа будут бомбить станцию. Со своей задачей лётчики справились, дав возможность остальным успешно отбомбиться по целям.

Уже заходя на разворот для возвращения на аэродром, Гришаев заметил вражеский бронепоезд, спешивший на подмогу засевшим на станции нацистам. У Ивана Ильича ещё оставалось несколько бомб, он изменил курс и метко сбросил их на тянувший бронепоезд паровоз.

Во время следующего налёта на ту же станцию Гришаев впервые вступил в бой с вражеским истребителем. Он заметил атаковавший машину Нарыжного немецкий «Фокке-Вульф» и открыл по нему огонь. «Фоккер» загорелся и упал на землю.

Ас штурмовой авиации

В одном из боёв под Бобруйском летом 1944 года погиб ведущий Гришаева Виктор Нарыжный. Иван Ильич стал ведущим пары, потом звена, а затем штурманом эскадрильи. Много раз он безошибочно выводил штурмовики на цели, прорывался сквозь зенитный огонь, неоднократно встречался в небе с вражескими «мессерами» и «фоккерами».

«Самолет тов. Гришаева атаковали 4 „Фокке-Вульф-190“. Завязался неравный воздушный бой. Тов. Гришаев (…) пушечно-пулемётным огнём сумел отразить атаки истребителей противника. Его воздушный стрелок один „Фокке-Вульф-190“ сбил. В этом воздушном бою тов. Гришаев показал исключительные образцы стойкости и умения. Группа вела воздушный бой на штурмовиках как на истребителях», — гласит запись в журнале боевых действий части от 16 февраля 1945 года.

Сам Иван Ильич о том бое над левобережьем реки Висла, в районе населённого пункта Скурц, писал как о чём-то будничном и обыкновенном. Хотя заходившую на цель восьмёрку не предназначенных для воздушных боёв штурмовиков, которую прикрывали только два «Яка», атаковали сразу 28 немецких истребителей.

Ведомый Гришаева Иван Леонов сумел сбить один из вражеских самолётов, но его машина оказалась повреждена и загорелась. Ведущий бросился прикрывать товарища и сразился одновременно с четырьмя истребителями. Затем, вместе с оставшимися штурмовиками пробился к линии фронта.

Всего в том бою штурмовики сбили пять вражеских истребителей, один из которых — на счету экипажа Гришаева. Три Ил-2 благополучно вернулись на аэродром. Два, сильно повреждённых, сумели дотянуть до советских позиций. Среди них была и машина уроженца тамбовского села Беломестная Криуша Ивана Леонова, будущего Героя Советского Союза. Ещё три экипажа погибли.

Всего за время войны Иван Гришаев совершил 129 боевых вылетов. Его экипаж уничтожил 28 танков, 96 автомашин, 32 батареи полевой и зенитной артиллерии, 6 паровозов, свыше 120 повозок с военным имуществом, поджёг 96 вагонов, взорвал 13 складов с горючим и боеприпасами. В групповых боях сбил 11 самолётов противника, в том числе 1 — лично.

О мастерстве Ивана Гришаева свидетельствует тот факт, что всю войну он пролетал с одним воздушным стрелком — Петром Духовщинским. На Ил-2 стрелки располагались в задней кабине и чаще всего становились жертвами вражеских истребителей, заходивших с задней полусферы. Но экипаж Гришаева всегда возвращался в полном составе, даже если изорванная вражескими снарядами машина едва держалась в воздухе.

Когда отгремели бои…

Победу Иван Гришаев встретил в Германии. На тот момент его грудь украшали орден Красного Знамени, ордена Отечественной войны I и II степени и Красной Звезды. В апреле 1945 года Ивана Ильича за проявленные в боях отвагу и геройство командование представило к званию Героя Советского Союза, которое ему присвоили 19 августа 1945 года.

После окончания Великой Отечественной войны Иван Гришаев остался в военной авиации, служил на Дальнем Востоке. Летал на бомбардировщиках, в том числе реактивных. В 1960 году уволился со службы в запас по состоянию здоровья в звании подполковника.

Однако небо не отпускало, и с авиацией Гришаев расстаться не смог. Он работал в международном аэропорту Шереметьево диспетчером службы движения. Огромный опыт, умение мгновенно принимать решения в сложной обстановке помогали Герою Советского Союза и в гражданской профессии.

В дальнейшем Иван Ильич перешёл на не менее ответственную должность — старшего диспетчера управления воздушным движением в Государственном научно-исследовательском институте гражданской авиации. После выхода на пенсию Гришаев жил в Москве. Умер 1 ноября 2009 года, похоронен на Кунцевском кладбище.

На родине, в селе Сабуро-Покровское, берегут память о подвигах Ивана Гришаева. Работники сельских филиалов Дома культуры, библиотеки и школы, а порой и обычные жители готовы рассказать о героическом земляке. Портрет героя украшает Доску почёта Никифоровского округа.